近日 ，东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥
施工过程中 ，建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥主跨达 300 米 ，建成主桥长 680 米 ，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上 。潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。东升大桥始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，人行道 ，确保主桥线形精度 。优化钢索张拉顺序 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，将沉降量控制在规范范围内 ，针对滨江地带软土地基问题 ，设计时速 60 公里 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，设置双向六车道及非机动车道 、主墩承台施工需在深水中作业 。
此前 ，东升大桥的建设 ，建设者们面临多重挑战 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。桥面宽 38 米 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，为打破这一局面 ，